船用氣囊硫化的意義

船用氣囊生產的最后一道工序就是硫化，在這一工藝過程中船用氣囊的宏觀特征、微觀結構都發生了變化。從而獲得制品要求的物理機械性能和相應的使用性能�？傊�絕大部分的船用氣囊必須經過硫化工序才能最終變為合格產品。

船用氣囊的硫化過程是在一定的溫度、時間、壓力的條件發生和完成的，這些條件稱為硫化條件或硫化三要素。

一、硫化的意義

1. 理論正硫化

這是指交聯程度達到最高的硫化狀態，通常是通過硫化儀進行測試，這時相對應的硫化膠的剪切模量最大。硫化膠的綜合物理機械性能指標也都達到比較高的水平。

2. 工藝正硫化

指達到最大交聯密度的90%時的硫化程度，因為考慮到試片或制品在離開 硫化熱源后存在一定熱的余量，完成剩余的交聯。對應的硫化時間用丁9。表示， 對于形狀較簡單的、厚度在6mm以下的制品其硫化時間可選用T_90o

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